Pakun rakennus alusta loppuun

Luin tuossa eilennä loppuun Nate Murphyn The Van Conversion Guide kirjan. Oma kappaleeni on 14th edition ja se on julkaistu 2024. Kirja on engalnniksi ja sivuja löytyy 148.

Kirja maksaa normi hinnaltaan 25€ ja sen saa ostettua E-kirjana. Kindle käyttäjät saa kirjan ostettua suoraan laitteelleen. Onnistuin lataamaan tuon kobolle, mutta oli hiukan hankala luettava, kun tiedosto muoto ei ollut ihan paras. Kirjaan kuuluu linkkejä mini course videoihin, joilla Nate syventyy tiettyyn kirjassa käytyyn aiheeseen. Näihin videoihin en ole vielä kerennyt perehtymään. Lisäksi kirjan mahdolliset päivitykset saa maksutta.

Nate aloittaa kirjan selkeästi pakun valitsemisesta ja jatkaa auton rakennuksen kannalta kronologisessa järjestyksessä eri työvaiheiden läpikäyntiä. Alkupuolen, n. 25% kirjasta oli itselle tuttua juttua. Alussa siis Murphy kirjoittaa yleisesti layoutista ja designistä, kuten jääkaapeista, turvallisuudesta ja suihkuista. Nate esittelee eri kategorioista, kuten pöntöistä yleisimmät tyyppivaihtoehdot. Näiden esittelyjen pohjalta lukija voi ruveta tutkimaan netistä tarkemmin kiinnostavan pöntön eduista ja haitoista.

Ensimmäinen oma oivallus ja rahan arvoinen vinkki tuli turvallisuus listauksessa. Osasta oltiin jo lueskeltu ja kuultu, mutta uutena tuli ikkunoihin asennettava turvallisuus kalvo (window security film). Kalvon tarkoituksena on pitää rikottu ikkuna kasassa, jos joku pitkäkyntinen haluaisi tulla autoon sisään ikkunan kautta. Tummennuskalvot on olleet jo tiedossa, mutta eipä sitä ole osannut yhdistää, että näitä saisi ihan kirkkainakin. Tämä on todennäköisesti tulossa ostoslistalle, kunhan sopiva kauppa löytyy.

Yksi iso miinus kirjassa on se, ettei Murphy käy ollenkaan läpi auton pohjatöitä. Pohjatöiksi itse luen auton pellin mahdollisten vaurioiden korjauksen. Käytettyjä autoja kun ostaa, on todennäköistä, että jostakin löytyy ruostetta, joka kannattaa hioa pois. Ruosteiseen rouskuun jos alkaa hienoa sisustaa rakentamaan ilman korjauksia, voipi tulla suru puseroon, kun katsastuksesta ei menekkään läpi..

Jos pohjatöiden loistaminen poissaolollaan on miinus, niin plussaa on paljon palstatilaa saanut sähköjärjestelmä ja sen tekeminen. Joitakin muistikuvia yläasteen fysiikan tunnilta alkoi tulemaan, kun Murphy avasi sarjaan ja rinnakkain kytkettyjen lamppujen eroa. Erityisesti käyttöön tulee tässä vaiheessa omaa rojektia Naten tapa laskea tarvittavan sähkön määrä. Ollaan vähän päätä raavittu näiden akkujen ja paneelien kanssa, että kuinka isoa ja jytkyä tulisi ostaa. Nate itse on laskenut yhden päivän arvion, kuinka paljon sähköä tarvitsee. Esimerkiksi puhelimen lataus 2kpl x watti x käytettyjen tuntien määrä = kuinka paljon wattitunteja laite käyttää. Tähän onkin kiva ruveta arvioimaan, että kuinka paljon kutakin laitetta tulee käytettyä.

Nate on tehnyt kirjaan paljon värillisiä karttoja ja kuvia, havainnollistamaan erilaisia järjestelmiä. Todennäköisesti nämä tulee tarpeeseen, kun aletaan vetämään kaapelia autoon ja pykäämään vesiä kyytiin.

Meidän autoon tulee kaikki pääsäntöisesti sähköllä, ainoastaan lämmitys on dieselillä. Tämän vuoksi kaasuista tuli mulle paljon uutta, mutta myös paljon toistaiseksi turhaa tietoa. Mieleenpainuvinta kaasujen osalta oli, että joitakin kaasupulloja voi asentaa myös auton alle, ja tällöin auton sisälle jää muille asioille enemmän tilaa. Näin suomessa tosin saattaa olla riski asentaa kaasut auton alle, jos meinaa autossa majailla Suomessa myös talvella. Tärkeänä huomiona kannattaa lukijan pitää mielessä, että sähköistä ja kaasuista voi olla maa kohtaisia lakeja. Kaikki kirjan neuvot eivät ehkä pädekään Suomessa. Murphy muistuttaakin etenkin kaasujen kanssa tarkistuttamaan järjestelmän ammattilaisella, jotta vaaratilanteita ei käy.

Rakennus puolella Muprhy aloittaa alusta, eli työkaluista. Hän on tehnyt kirjaan listat ehdottomasti tarvittavista, plussaa tuovista työkaluista ja luksus vermeistä. Näiden lisäksi hänellä on kuvien kera omista välineistä lista merkkeineen, jotta aloittelija pääse kaupoilta hengissä ulos. Nate muistuttaakin siitä, kuinka hyvillä (ja kalliilla) työkaluilla pääse yleensä pitkälle ja rakentaa monta autoa, eikä samaa porakonetta tarvitse ostaa kolmatta kertaa.

Nate ohjeistaa vetämään sähköt jo eristysvaiheessa. Kirjan ohjeista poiketen ollaan aateltu vetää sähköt eristeiden ja pohjalle tulevien vanerien jälkeen pinnalle. Tämä siksi, että jos jokin piuha tai muu palikka menee rikki, on se helpompi fiksata, kun piuhat ei ole seinien sisässä. Tätä varten pitääkin tietysti suunnitella, miten saadaan kaikki johdot ja muut nätisti piiloon kaappien taakse.

Kirjan rakennus osa on rakennettu pitkälti Murphyn omien pakujen mukaan. Hän siis pakujensa kautta näyttää, miten on rakentanut esimerkiksi keittiöön piilotetun suihkun. Eniten tästä osasta saa irti sillä, että rakentaa Naten autosta kopion itselleen. Muutoin pääsee soveltamaan.

Kokonaisuutena kirja on loistava ohjenuora sellaiselle pakun rakentajalle, joka ei ole rakentanut ennestään mitään. Tai ei jaksa perehtyä eri videoiden ja artikkeleiden kautta aiheeseen. Kirja antaa peruspaketin pakun eri rakennusvaiheista ja osista, mutta ontuu pohjatöiden osalta. Lopullisen arvion tästä pystyy tekemään vasta kun oma paku on valmis ja kaikki kommervenkit on tullut koettua läpi.

Plussat:

+paljon kuvia ja kaavioita
+ohjevideoita
+yksityiskohtaista ohjeistusta

-ei pohjatyöstä mitään